Un contract esențial pentru infrastructura din Moldova a fost semnat. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a parafat înțelegerea pentru construcția a 62 de kilometri din Autostrada A7, pe tronsonul strategic Pașcani-Suceava. Proiectul promite să lege, în sfârșit, Bucovina de restul țării printr-un drum de mare viteză, facilitând atât tranzitul de mărfuri, cât și mobilitatea oamenilor.
O firmă românească preia șantierul
Responsabilitatea pentru această lucrare complexă a fost asumată de antreprenorul român Spedition UMB. Astfel, una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură din nord-estul țării va fi gestionată de o companie autohtonă, un detaliu important care menține capitalul în economia internă. V-ați gândit vreodată cât de mult cântărește o infrastructură modernă în deciziile de business ale marilor corporații?
E drept că lipsa drumurilor rapide a ținut mult timp capitalul străin departe de această regiune. Companiile de logistică și producătorii industriali calculează la sânge fiecare minut petrecut în trafic, iar rutele vechi și aglomerate generau costuri operaționale imense. Iar rezolvarea acestei probleme istorice capătă acum un contur clar.
Mesajul șefului CNAIR de 1 Mai
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat semnarea contractului într-o zi cu o încărcătură simbolică, vineri, chiar de 1 Mai. Într-o comunicare publică, oficialul a explicat pe larg raționamentul din spatele investiției și beneficiarii direcți ai acesteia.
„Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani, Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor”, a transmis șeful CNAIR pe pagina sa de Facebook.
Pașii următori pentru implementarea acestui contract sunt deja stabiliți cu o rigoare inginerească, după cum notează Financiarul.
Când vom circula pe noua autostradă
Până la urmă, întrebarea de pe buzele tuturor este legată de calendar. Cifrele din contract sunt clare. Faza de proiectare a acestui tronson (care este obligatorie înaintea oricărei intervenții pe teren) va dura exact 6 luni. Imediat după finalizarea detaliilor tehnice, utilajele vor intra efectiv în șantier, unde constructorul are la dispoziție o perioadă de 24 de luni pentru a finaliza lucrările.
Acești 62 de kilometri vor prelua o parte uriașă din traficul greu de pe actualul DN2.
Dar lucrurile nu se opresc aici. Șeful CNAIR a ținut să ofere și o perspectivă mai amplă asupra strategiei. „Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză”, a adăugat Pistol.
Ce înseamnă noua rută pentru investitori
Mențiunea referitoare la mediul de afaceri nu este deloc întâmplătoare. Izolarea geografică a Bucovinei față de porturi și de granițele din vest a fost un obstacol major în atragerea de capital. Fără acces rapid la o rețea de mare viteză, costurile logistice anulează orice alt avantaj competitiv.
Si tocmai aici intervine schimbarea de paradigmă. Odată finalizat acest segment, bunurile produse în fabricile din nordul țării vor ajunge mult mai repede pe piețele din Muntenia sau la export. Naveta zilnică a angajaților se va scurta serios, iar un drum care astăzi consumă timp și bani va deveni un instrument direct de creștere a productivității pentru companiile din zonă.
