Prețurile medii pentru benzină și motorină în Uniunea Europeană au atins recorduri istorice la 14 septembrie 2026. Conform Euronews, benzina a ajuns la o medie ponderată de 2,063 euro pe litru, în timp ce motorina a urcat la 2,159 euro pe litru. Acestea sunt cele mai mari valori înregistrate în baza de date disponibilă, care datează din anul 2005.
Un plin pentru un rezervor de 50 de litri a ajuns să coste aproximativ 103 euro pentru posesorii de mașini pe benzină și 108 euro pentru cei care folosesc motorină. Tarifele includ taxele și au fost publicate în Weekly Oil Bulletin pe 17 septembrie, reflectând situația raportată la începutul săptămânii.
Evoluția vine după un șir de scumpiri constante. De la începutul anului 2026, benzina s-a scumpit cu 29%, iar motorina cu aproape 40% în Uniunea Europeană.
Recordul anterior pentru benzină data din 2022. În cazul motorinei, cotațiile s-au apropiat de pragul actual în aprilie 2026, însă acum presiunea pe acest combustibil este mai mare.
Diferențe mari între state la nivelul recordului european
Media europeană este rezultatul unor decalaje majore între piețele naționale. Pe 14 septembrie, cel mai mic preț pentru benzină era în Malta (1,34 euro pe litru), iar cel mai ridicat în Danemarca (2,56 euro pe litru).
La motorină, prețurile au variat între 1,21 euro în Malta și 2,51 euro în Finlanda. Aceste variații confirmă că prețul final este influențat masiv de taxe, rețelele de distribuție și marjele de profit ale rafinăriilor, dincolo de costul materiei prime.
Impactul marjelor de rafinare asupra prețului
Carburanții s-au scumpit accelerat din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, care a blocat rutele energetice prin strâmtoarea Hormuz după începerea războiului cu Iranul în februarie. Petrolul Brent, care costa 72 de dolari pe baril înainte de conflict, a depășit 126 de dolari în perioada critică, fiind tranzacționat vineri la peste 104 dolari.
Totuși, prețul țițeiului explică doar o parte din costul de la pompă. O pondere importantă revine procesului de rafinare, mai exact diferenței dintre costul petrolului brut și prețul produselor finite.
BCE a precizat pentru Euronews Business că benzina și motorina se află în puncte diferite ale ciclului de scumpire. Marjele pentru benzină au atins un vârf în august, însă pentru motorină se estimează noi creșteri.
„Privind înainte, pe baza contractelor futures pentru motorină rafinată de la LSEG din 16 septembrie, marja pentru motorină este estimată să atingă vârful în octombrie. Pe baza contractelor futures pentru benzină rafinată de la LSEG din 16 septembrie, marjele pentru benzină au atins vârful în august.”
Diferența se simte direct la alimentare, motorina fiind combustibilul sub cea mai mare presiune comercială în prezent.
Marjele de rafinare reprezintă 19% din prețul motorinei
În a treia săptămână din septembrie, calculele BCE arată că marjele de rafinare au adăugat 0,41 euro la fiecare litru de motorină vândut în zona euro, adică 19% din prețul total.
Pentru benzină, această componentă a fost de 0,17 euro pe litru, reprezentând 8% din costul final la pompă.
„În momentul de față, am estimat că, în a treia săptămână din septembrie, marjele de rafinare au contribuit cu 0,41 euro (19% din prețul de la pompă) și cu 0,17 euro (8% pe litru) la prețurile cu amănuntul ale motorinei și, respectiv, benzinei în zona euro.”
Aceste date arată de ce prețurile rămân ridicate chiar și atunci când petrolul brut nu atinge recorduri absolute.
Taxele și distribuția domină structura prețului
BCE nota în iulie că fluctuațiile prețului țițeiului se transferă de obicei complet în tarifele de la pompă într-un interval de una sau două luni.
Totuși, petrolul brut reprezenta în iulie mai puțin de un sfert din prețul final în zona euro. Restul costului este compus din marje de rafinare, logistică, accize și TVA.
Accizele și TVA cumulează aproximativ 44% din prețul motorinei și 52% din cel al benzinei. Din acest motiv, politicile fiscale diferite fac ca prețurile să varieze atât de mult de la o țară la alta.
Guvernele pot interveni pentru a tempera aceste creșteri prin reducerea temporară a accizelor.
Efectul asupra inflației energetice
Scumpirea produselor petroliere a tras în sus inflația energiei în zona euro, care a crescut de la 10,3% în iulie la 14,3% în august, conform datelor BCE.
Situația motorinei este critică deoarece acest combustibil susține transportul de mărfuri și distribuția. Menținerea unui preț ridicat la motorină se reflectă rapid în costurile tuturor produselor din economie.
Riscuri de aprovizionare pentru luna octombrie
Pe lângă tensiunile geopolitice, piața europeană are probleme de aprovizionare. Informația a fost relatată de Euronews: Saudi Aramco a transmis către cel puțin două rafinării europene că nu vor primi petrol în cadrul contractelor pe termen lung în octombrie, după un atac asupra conductei-cheie a regatului către Marea Roșie, iar decizia s-ar aplica tuturor cumpărătorilor europeni.
Acest context confirmă avertismentul BCE din 10 septembrie privind riscurile de durată.
„Noi perturbări ale aprovizionării cu energie ar putea determina creșterea prețurilor energiei, pentru o perioadă mai lungă decât se estimează în prezent.”
Condițiile pentru o eventuală ieftinire
Scăderea prețurilor la pompă depinde de trei factori: oprirea conflictului din Orientul Mijlociu, reluarea tranzitului prin strâmtoarea Hormuz și refacerea stocurilor prin activitatea globală de rafinare.
Dacă aceste condiții ar fi îndeplinite, prețurile ar putea coborî rapid. Cu toate acestea, motorina ar putea rămâne scumpă din cauza capacității limitate de rafinare din Rusia, care menține marjele ridicate la nivel global.
Situația de la jumătatea lunii septembrie indică prețuri record, cu o perspectivă de creștere a costurilor de rafinare pentru motorină până în luna octombrie.
