Bolt pregătește 10-15 mașini la Odorheiu Secuiesc și promite curse sub prețul taxiurilor

„Nu traiul, ci supraviețuirea este problema”, a declarat Jakab Áron Csaba, președintele Uniunii Întreprinzătorilor Particulari din Odorheiu Secuiesc.

Baricz Imre Róbert, coordonatorul flotei locale, a declarat pentru Uh că vizează pornirea serviciului la mijlocul lunii noiembrie 2026, dacă procedurile decurg fără întârzieri. Dacă acestea se prelungesc, ținta este cel târziu începutul lunii decembrie.

Până atunci trebuie încheiate autorizările și înregistrările necesare pentru șoferi și mașini, precum și examinările medicale și psihologice ale șoferilor. Echipa inițială este practic formată, spune coordonatorul. Numărul candidaților depășește locurile prevăzute, iar organizatorii păstrează o listă de rezervă pentru o eventuală extindere justificată de cerere.

Zona propusă ar permite comenzi și din comunele apropiate

Planul lui Baricz este ca serviciul să acopere o rază de aproximativ 15 kilometri în jurul orașului. Harta zonei de operare și extinderea acesteia trebuie aprobate de Bolt.

Propunerea include următoarele direcții din județul Harghita:

• Spre Satu Mare și Zetea.
• Spre Lupeni.
• La sud, până la Mugeni și, cu aprobarea companiei, posibil până la Mărtiniș.

Coordonatorul dorește ca mașinile electrice să aibă o pondere cât mai mare în flotă. În opinia sa, acestea ar avea costuri de exploatare mai mici și ar putea reduce zgomotul și poluarea aerului din oraș.

Prețul cursei depinde și de momentul comenzii

Despre tarifele pregătite pentru lansare, Baricz a explicat: „Rămân în continuare la ideea unui preț avantajos. De îndată ce pornește întregul sistem, acesta va fi vizibil și public în aplicație”.

Conform informațiilor Bolt prezentate de Uh, calculul unei curse include tariful de bază, durata și distanța. Compania folosește tarifare dinamică, adică prețul poate crește atunci când cererea este mare. Acest lucru se poate întâmpla la orele de vârf, în timpul unor evenimente mari sau pe vreme nefavorabilă. Aceeași deplasare poate avea, astfel, prețuri diferite.

• Aproximativ 11,50 lei pentru o cursă de 1,9 kilometri.
• Aproximativ 13,90 lei pentru o cursă de 2,6 kilometri.
• Aproximativ 25,20 lei pentru o cursă de 5,5 kilometri.

În același oraș, Cornișa Taxi are un tarif de pornire de 3,99 lei și un tarif pe kilometru de 3,99 lei. Pentru ultima distanță din listă, calculul prezentat de Uh ajunge la aproximativ 25,94 lei, cu mai puțin de 1 leu peste estimarea Bolt.

Comparația privește doar cursele prezentate și nu stabilește diferența de preț de la lansarea serviciului, unde cele două servicii vor folosi mecanisme diferite de tarifare.

Taximetriștii au cerut un plafon mai mare înaintea anunțului Bolt

Reprezentanții taximetriștilor au susținut că nu au putut scumpi cursele din 2022, deși carburantul, asigurările, reparațiile și taxele au devenit mai costisitoare.

La ședința consiliului local, el a spus că acum problema nu mai este traiul, ci supraviețuirea.

Reprezentantul City Taxi a explicat că firma amânase scumpirea fiindcă și cheltuielile pasagerilor crescuseră. Celelalte cheltuieli se adaugă acestei sume.

Primarul Szakács-Paál István a spus în aceeași ședință că înțelege cererea de majorare, dar nu dorește ca orașul să aibă cel mai scump serviciu de taxi din zonă. În opinia sa, tarifele locale se află deja printre cele mai ridicate.

Când reprezentanții taximetriștilor au invocat posibilitatea ca piața să stabilească prețurile, primarul a răspuns: „Să vină Uber, să vină Bolt”.

Aplicațiile oferă comenzi și urmărirea mașinii pe hartă

În aplicația Bolt, pasagerul introduce destinația, vede ce mașină vine, îi urmărește deplasarea pe hartă și poate consulta evaluarea șoferului. La final poate evalua atât mașina, cât și șoferul. Baricz consideră că acest sistem ar putea îmbunătăți punctualitatea și calitatea serviciului.

City Taxi permite deja comandarea și urmărirea mașinii prin propria aplicație. În experiențele de utilizare descrise de Uh, plata anticipată cu cardul nu a funcționat la încercările făcute, iar suma finală de pe taximetru a fost în mod repetat cu câțiva lei mai mare decât estimarea afișată în aplicație.

Timpul de așteptare a fost discutat și la ședința din august. Alți participanți au legat solicitarea unor prețuri mai mari de calitatea serviciului primit de pasageri.

Extinderea flotei va depinde de cererea de curse

În oraș funcționează 87 de taxiuri autorizate. O flotă Bolt de 15 mașini ar echivala cu aproximativ o șesime din acest număr. Raportul descrie dimensiunea flotei planificate, fără să însemne că fiecare mașină Bolt va circula permanent sau că serviciile vor transporta aceiași clienți.

Despre relația cu firmele locale de taxi, coordonatorul a mai spus: „Nu vreau să concurez cu nimeni, vreau doar să exist”.

Baricz vede cele două servicii funcționând în paralel. Dacă flota inițială acoperă cererea, intenționează să păstreze acest efectiv; alți șoferi ar fi primiți numai dacă numărul curselor justifică extinderea. Potrivit lui, mai mulți taximetriști din oraș l-au contactat deja, interesați să treacă la Bolt.

În mai 2026, primăria a inițiat atribuirea a 21 de autorizații de taxi disponibile, dintre care șase rezervate mașinilor electrice.