Dacia a introdus Striker, cel mai mare model din istoria recentă a mărcii, și intră astfel într-o zonă nouă pentru gama sa. Noul model, asamblat la uzina Bursa din Turcia, ajunge în segmentul C cu o combinație de elemente de break și crossover, păstrând un preț de pornire sub 25.000 de euro. Miza constructorului este să atragă clienți care vor o mașină spațioasă pentru drumuri lungi, dar care doresc să rămână în zona de accesibilitate financiară asociată de ani buni cu Dacia.
Odată cu acest model, ierarhia din gamă se schimbă. Duster pornește în prezent de la 17.100 de euro, fără aplicarea vreunui bonus din programul Rabla, Bigster de la 20.490 de euro, iar Jogger, fabricat în Maroc, de la 16.650 de euro. Striker se poziționează peste toate acestea ca dimensiuni și prezență vizuală, fără să depășească pragul psihologic de 25.000 de euro în versiunea de bază. În showroom, noul venit nu va concura doar cu modele din afara mărcii, ci și cu celelalte Dacia, în special pentru clienții care compară deja Bigster și Duster, dar caută o alternativă mai lungă și mai încăpătoare.
Datele prezentate despre model, citate de Getpony, arată clar de ce Striker preia imediat statutul de cel mai mare model al mărcii. Mașina măsoară 4,62 metri în lungime și se apropie mai degrabă de silueta unui break din segmentul C decât de proporțiile unui SUV compact obișnuit. Portbagajul are 600 de litri, ceea ce îl transformă într-un argument important pentru familii, pentru cei care transportă bagaje multe sau pentru utilizatorii care pleacă frecvent în vacanță.
Dacia nu a ales formula unui SUV înalt și masiv. Striker are o gardă la sol de 20 de centimetri în versiunea echipată cu tracțiune 4 4 și de 19 centimetri pentru configurația 4 2, valori comparabile cu cele ale SUV-urilor tradiționale din clasa C. În același timp, plafonul rămâne sub 1,53 metri, în condițiile în care competitorii trec frecvent de 1,60 metri. Rezultatul este o mașină care poate aborda drumuri de pământ și denivelări, dar care afișează o formă mai fluidă și mai aerodinamică.
Modelul vine din fabrică cu jante de 17 sau 18 inchi, iar roțile de 19 inchi sunt trecute pe lista de opționale. Proporțiile alungite și centrul de greutate vizual coborât indică o orientare spre confortul la drum lung și spre un comportament mai suplu decât al unui SUV clasic. Astfel, Striker nu înseamnă doar o extindere a gamei ca dimensiuni, ci și o schimbare de stil pentru marcă.
La interior, cabina urmează direcția deja cunoscută de la modelele recente ale producătorului. Planșa de bord folosește o arhitectură comună cu restul gamei noi și aduce în prim-plan un ecran de 10,1 inchi. Sistemul multimedia include hărți cu actualizare asigurată pe o perioadă de opt ani. Pe partea audio, Dacia a anunțat tehnologia Arkamys 3D Sound System, care utilizează șase difuzoare distribuite în cabină pentru un sunet clar.
Un alt detaliu tehnic important este masa la gol de numai 1.400 de kilograme. Pentru o mașină de 4,62 metri lungime, această valoare poate conta atât pentru eficiență, cât și pentru comportamentul rutier. Producătorul a confirmat că Striker va fi disponibil cu trei variante de motorizări electrificate, însă capacitatea bateriilor, puterea exactă a sistemelor hibride și cifrele de consum nu au fost anunțate în comunicarea inițială. Striker va fi asamblat în Turcia, la uzina Renault din Bursa, în timp ce Jogger este construit în fabricile din Maroc.
