Dacia a lansat Striker, al treilea model al mărcii care intră în segmentul C, cu un preț de pornire sub 25.000 de euro. Deși acest prag are rolul de a atrage clienții, compania mizează comercial pe configurațiile mai bine echipate, iar majoritatea comenzilor sunt așteptate să urce spre 30.000 de euro. Noul crossover intră astfel într-o zonă foarte competitivă a pieței auto europene.
Producția modelului va începe de anul viitor la uzina din Bursa, în Turcia. Ținta inițială stabilită de producător este de aproximativ 100.000 de unități pe an, cu un potențial de creștere până la 150.000 de exemplare anual. La acest nivel, noul crossover ar urma să genereze o cifră de afaceri de peste 3 miliarde de euro în fiecare an.
Modelul are un rol important în strategia de dezvoltare a mărcii. În prezent, Dacia vinde anual aproximativ 700.000 de mașini, iar Striker a fost conceput pentru a susține o creștere clară a acestui volum, astfel încât brandul să se apropie de 800.000 de unități comercializate la nivel global. Potrivit informațiilor publicate de Getpony, planul este parte dintr-o extindere mai amplă a gamei și a capacității de vânzare pe termen lung.
Decizia de a produce noul crossover în Turcia schimbă și echilibrul operațiunilor din România. Uzina Dacia de la Mioveni nu va asambla Striker și va rămâne doar cu Duster și Bigster. Deși cele două SUV-uri sunt considerate modelele blockbuster ale mărcii, ponderea fabricii din județul Argeș în producția totală a brandului va scădea puternic, de la jumătate la doar o treime din total. Totodată, planurile mai vechi de extindere a capacității de producție de la Mioveni la 400.000 de unități au fost abandonate definitiv.
Katrin Adt, CEO Dacia, a explicat că alegerea strategică a fost influențată de prețul ridicat al energiei și de instabilitatea politică din România. În aceste condiții, toate modelele noi Dacia sunt în prezent fabricate în afara României. Striker merge în Turcia, noul Spring și viitorul Sandero sunt alocate uzinelor din Maroc, iar noul model electric de segment A va fi produs în Slovenia.
Alegerea uzinei din Bursa are la bază argumente comerciale și fiscale. Frank Marotte, VP Dacia Brand, Marketing, Sales Operations, a explicat: „Turcia favorizează foarte mult producția locală. A produce local, a deveni într-un fel un brand local, este un avantaj critic: poți accesa o taxare mai redusă și segmente de piață practic închise importatorilor. Ar fi un game changer, pentru că gama noastră actuală din Turcia este destul de limitată.”
Prin fabricarea locală, Dacia obține o taxare mai redusă și acces mai bun la segmente care până acum erau greu de atins din cauza barierelor comerciale pentru mașinile importate. În același timp, marca urmărește un obiectiv mai ambițios pentru perioada de după 2032. Fostul CEO Denis Le Vot a fixat public ținta de un milion de unități vândute anual. Pentru ca acest plan să devină realitate, Striker trebuie să ajungă rapid la 100.000 de mașini produse anual la Bursa și să poată susține ulterior un ritm de 150.000 de unități.
