O carcasă de căști supraîncălzită a forțat o companie aeriană să schimbe regulile pentru bateriile externe

Un zbor deviat și reguli noi

Compania aeriană a explicat mecanismul exact al incidentului. „Investigațiile efectuate până acum arată că o carcasă de încărcare pentru căști a alunecat într-un scaun și s-a blocat”, a transmis Swiss. „Acest lucru a deteriorat dispozitivul, provocând supraîncălzirea acestuia și, în consecință, producerea de fum.”

Acest eveniment subliniază un risc tot mai mare în aviația comercială, legat de bateriile litiu-ion prezente în dispozitivele electronice personale. Administrația Federală a Aviației din SUA înregistrează, în medie, două incidente grave pe săptămână cauzate de astfel de baterii. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) consideră această problemă unul dintre riscurile de siguranță cu cea mai rapidă creștere din industrie.

Explicația tehnică este fenomenul de „fugă termică” (thermal runaway). Atunci când o celulă de baterie litiu-ion sau litiu-polimer este deteriorată fizic, poate intra într-un proces de supraîncălzire accelerată, greu de oprit, care prezintă un pericol de incendiu. Aceeași chimie și același principiu stau la baza bateriilor folosite la mașinile electrice, deși la o scară complet diferită.

Incidentele de acest tip au determinat companiile aeriene să adopte măsuri mai stricte. Un precedent grav a avut loc în ianuarie 2025, când un avion Air Busan cu 176 de pasageri la bord a fost distrus complet de un incendiu provocat de o baterie externă defectă, chiar înainte de decolare, în Coreea de Sud. GetPony Aceste cazuri au accelerat introducerea unor noi reguli pentru transportul dispozitivelor cu baterii.

Ce se schimbă pentru pasageri

Ca urmare a incidentului, Swiss a anunțat reguli noi, care vor intra în vigoare din ianuarie 2026. Utilizarea și încărcarea bateriilor externe în timpul zborului vor fi interzise. Fiecare pasager va putea transporta maximum două baterii externe, însă doar în anumite locuri.

Noile reguli impun ca bateriile externe să fie păstrate exclusiv în bagajul de mână de sub scaunul din față, în buzunarul scaunului sau direct asupra pasagerului. Compania precizează clar: „Acestea trebuie să fie purtate fie asupra dumneavoastră, în buzunarul scaunului, fie în bagajul de mână plasat sub scaun”. Este strict interzis transportul acestor dispozitive în bagajul de cală sau depozitarea lor în compartimentele pentru bagaje de deasupra scaunelor. Logica acestei măsuri este simplă: o potențială sursă de risc este mutată într-un loc vizibil, unde echipajul poate interveni rapid în caz de supraîncălzire sau fum.