Un Bugatti Mistral cu doar 516 km la bord a fost scos la vânzare, iar estimarea de licitație urcă între 7,5 și 9,5 milioane de dolari. Mașina vine din seria limitată la 99 de unități, ceea ce o face considerabil mai rară decât Chiron, modelul pe care se bazează.
Exemplarul a fost programat pentru vânzare la Monterey Car Week la scurt timp după încheierea producției. Identitatea proprietarului și motivul vânzării nu sunt cunoscute. În piața hypercar-urilor de colecție, miza ține de raritate și de poziția modelului în istoria mărcii, nu doar de performanțele trecute în fișa tehnică.
Mistral folosește un motor W16 de 8,0 litri quad-turbo, identic cu cel de pe Chiron Super Sport 300+. Unitatea dezvoltă 1.578 CP și 1.599 Nm de cuplu, cu o viteză maximă de 282 mph, adică aproximativ 454 km/h. Sprintul 0-100 km/h este anunțat în 2,4 secunde. Sunt cifrele pentru care un astfel de model intră imediat în zona extremă a performanței.
Valoarea estimată nu vine însă doar din cei 1.578 CP sau din accelerație. Mistral este ultimul Bugatti de stradă cu motor W16. Modelul închide era acestui propulsor începută cu Veyron și continuată pe Chiron. Următorul Bugatti, Tourbillon, trece la un sistem de propulsie complet nou, hibrid, bazat pe un V16 aspirat natural. Tocmai această ruptură de generație ridică interesul colecționarilor, potrivit GetPony.
Rulajul spune și el mult despre felul în care a fost păstrată mașina. Cei 321 de mile, adică 516 km, arată o utilizare infimă. În plus, plasticul original de protecție a rămas pe praguri, un detaliu care întărește ideea că automobilul a fost ținut mai degrabă ca investiție decât ca mașină de folosit zilnic.
Pentru un colecționar, acesta este un exemplu clar de „flipping”: o mașină livrată practic nouă, evaluată în primul rând prin raritate și statut. Cumpărătorul nu plătește doar puterea, cuplul sau viteza maximă. Plătește mai ales faptul că Mistral marchează finalul unei generații tehnice foarte precise, motorul W16.
Și configurația contează. Mașina este finisată în combinația Italian Red și Nocturne, un detaliu prezentat ca un plus la preț. În zona de vârf a pieței de colecție, diferențele mari de valoare apar din raritate, iar aici sunt două elemente clare: seria limitată la 99 de exemplare și statutul de ultim Bugatti cu W16.
Dacă licitația ajunge la plafonul estimat, până la 9,5 milioane de dolari, exemplarul poate aduce proprietarului un câștig de milioane de dolari față de prețul de listă. Cazul arată cât de repede o mașină de performanță poate deveni obiect de colecție, chiar și atunci când are un rulaj aproape simbolic.
