Încărcarea telefonului în mașină folosește 5-15 wați și nu schimbă vizibil consumul de carburant

În timpul mersului, energia ajunge la telefon prin alternator. Specialiștii citați de Engadget arată că suplimentul de combustibil folosit indirect este prea mic pentru a fi remarcat în utilizarea de zi cu zi. Asta contrazice ideea reapărută frecvent în perioadele în care combustibilul se scumpește.

Dacă obiectivul este scăderea consumului, diferența nu vine din scoaterea telefonului din priză. Consumul mare este dat de alți factori, iar instalația de aer condiționat apasă incomparabil mai mult pe bilanțul energetic decât un încărcător de 5-15 wați. În același timp, stilul de condus și presiunea din anvelope au o influență mai mare asupra costului final.

Situația se schimbă atunci când motorul este oprit. În acel moment, telefonul nu mai primește energie produsă de alternator, ci trage direct din bateria de 12V a mașinii. Aici apare problema practică: dacă este lăsat ore întregi la încărcat, un telefon poate contribui la descărcarea unei baterii auto vechi sau slăbite și poate face pornirea dificilă.

Potrivit GetPony, diferența care contează nu este între a încărca sau a nu încărca telefonul, ci între două moduri de utilizare. În mers, impactul asupra consumului este neglijabil. Pe loc, cu motorul oprit, efectul se mută asupra stării bateriei.

În trafic, încărcarea telefonului poate fi privită ca un consumator electric foarte mic. Nu aici apar economiile care se văd în consumul de combustibil. În schimb, când mașina stă pe loc, regula practică este directă: telefonul nu ar trebui lăsat ore întregi la încărcat cu motorul oprit, mai ales dacă bateria auto este veche sau deja slăbită.

Riscul real apare în acest al doilea scenariu, nu în timpul condusului. Pentru șofer, consecința concretă este simplă: telefonul poate rămâne la încărcat fără griji când mașina merge, dar este mai bine să fie scos din priză când motorul este oprit, în special dacă bateria de 12V nu mai este în cea mai bună formă.