Încărcarea bidirecțională permite 3,5-3,6 kW din bateria mașinii, dar nu alimentează casa printr-un cablu între prize

-36%Gresie exterior / interior portelanata Mercan Beige 48 x 48 cm lucioasa tip marmura39,90 lei61,90 leiCumpără acum

Încărcarea bidirecțională a intrat și pe piața din România, iar funcția V2L permite unor mașini electrice să furnizeze curent alternativ de 230V, la o putere de aproximativ 3,5-3,6 kW. În practică, bateria mașinii poate fi folosită ca o sursă mare de energie pentru alimentarea unor aparate electrice. În anumite situații, poate încărca lent și o altă mașină electrică rămasă fără energie, suficient cât aceasta să ajungă la o stație.

Spre deosebire de încărcarea clasică, unde energia circulă doar din rețea spre baterie, aici fluxul merge și în sens invers. Diferența majoră este între ceea ce se poate face simplu acum și ceea ce necesită instalații dedicate. V2L, adică Vehicle-to-Load, este varianta cea mai accesibilă. V2H, adică Vehicle-to-Home, înseamnă alimentarea instalației casei. V2G, Vehicle-to-Grid, trimite energie în rețeaua publică. O priză de 230V la mașină și alimentarea unei locuințe sau a rețelei naționale sunt lucruri diferite.

Pe piața locală există deja exemple concrete de modele care oferă această funcție. Hyundai IONIQ 5 vine cu V2L prin priză interioară sau adaptor exterior. Kia EV6 livrează aproximativ 3,5-3,6 kW. Renault promovează local funcția V2L pe modelele Renault 5 E-Tech și Scenic E-Tech. Puterea de 3,5-3,6 kW este similară între aceste exemple, ceea ce arată că funcția este deja prezentă la mai mulți constructori.

-36%Gresie exterior / interior portelanata Delta Beige 30 x 60 cm mata rectificata tip piatra39,90 lei61,90 leiCumpără acum

Problemele apar când V2L este tratat ca o soluție improvizată pentru alimentarea casei. Folosirea unui cablu „tată-tată”, introdus din mașină în prizele locuinței, poate provoca incendii, electrocutări și poate lăsa pini metalici sub tensiune. Aici este vorba de siguranță elementară. V2H funcționează după o altă logică și cere echipamente separate.

Pentru alimentarea întregii instalații a casei este necesară o stație bidirecțională compatibilă, plus un sistem care separă locuința de rețeaua publică atunci când apare o pană de curent. Fără această separare, soluția nu este sigură. Mai departe apare V2G, unde mașina nu mai alimentează doar consumatori locali, ci poate trimite energie în rețeaua publică. La această scară, un grup de 10.000 de automobile care livrează câte 5 kW fiecare ar putea însemna o capacitate instantanee de 50 MW pentru rețea.

Potrivit GetPony, Comisia Europeană descrie această tehnologie ca pe o formă de stocare distribuită, adică energie împărțită în multe baterii aflate deja pe drumuri sau parcate. „Comisia Europeană descrie încărcarea bidirecțională drept o metodă prin care vehiculele electrice pot funcționa ca sisteme distribuite de stocare, contribuind la flexibilitatea și reziliența rețelei.”

-34%Gresie interior antiderapanta Lorca Dark Brown 30 x 30 cm mata tip marmura32,90 lei49,90 leiCumpără-34%Faianta Satvario Gray 30 x 4532,90 lei49,90 leiCumpără-33%Gresie exterior / interior portelanata New Marfil Beige 60 x 60 cm lucioasa rectificata tip piatra naturala39,90 lei59,90 leiCumpără

Pentru utilizator, partea practică începe cu V2L. În cele mai multe cazuri, sistemele permit setarea unei limite de descărcare a bateriei, de exemplu 30%. Astfel, acumulatorul nu este golit complet și rămâne suficientă energie pentru deplasare. Această opțiune face diferența dintre o utilizare ocazională și una care poate fi folosită fără riscul de a rămâne fără autonomie.

V2L are sens atunci când alimentarea este directă și controlată. Poate fi folosit pentru aparate electrice la camping, pentru echipamente utilizate în afara rețelei sau ca ajutor pentru o altă mașină electrică rămasă fără baterie. În acest ultim caz, utilitatea este una de avarie, nu de rutină. Încărcarea altei mașini prin V2L este lentă și ajunge doar pentru deplasarea până la o stație, nu pentru o încărcare regulată.

Alimentarea instalației unei locuințe intră într-o categorie diferită. Cine vrea să folosească bateria mașinii pentru casă are nevoie de V2H, de o stație bidirecțională compatibilă și de sistemul care izolează locuința de rețeaua publică la o pană de curent. În zona companiilor, miza merge spre V2B, adică Vehicle-to-Business, prin folosirea bateriilor pentru reducerea vârfurilor de consum și a costurilor cu energia. Pentru șoferul român, punctul de intrare rămâne V2L, pentru că este funcția deja prezentă pe modele vândute sau promovate local și nu cere infrastructura mai complexă necesară pentru casă sau pentru rețea.

-33%Gresie exterior / interior portelanata Optima Onyx 60 x 120 cm lucioasa rectificata tip marmura47,90 lei71,90 leiCumpără-33%Gresie exterior / interior portelanata Titan Grey 60 x 120 cm mata rectificata aspect ciment59,90 lei89,90 leiCumpără-31%Gresie tip parchet exterior / interior Sekoya Beige 20 5 x 60 cm mata portelanata antiderapanta42,90 lei61,90 leiCumpără-30%ATV electric pentru copii QUAD XL 4x4 12 volti (0909) Rosu - Autokids.ro1.190 lei1.690 leiCumpără