Porsche a ocupat prima poziție în studiul JD Power Initial Quality, cu 138 de probleme la 100 de vehicule, depășind atât mărcile premium, cât și restul pieței. Relevanța clasamentului ține de faptul că acesta măsoară primele 90 de zile de utilizare, perioada în care cumpărătorii își formează rapid o impresie despre cât de bine este realizată mașina pe care au cumpărat-o.
La nivelul întregii industrii, media a scăzut la 175 PP100, față de 192 PP100 anul trecut. Este o îmbunătățire de 17 puncte de la un an la altul și, potrivit JD Power, cel mai bun progres anual din aproape 30 de ani. În clasament, Genesis a fost pe locul al doilea cu 151 PP100, Ford pe locul al treilea cu 152 PP100, iar Lexus a coborât pe locul al patrulea, la egalitate cu Nissan, ambele cu 156 PP100.
Concluzia utilă pentru cei care urmăresc piața auto nu este doar cine a terminat primul, ci ce probleme apar la mașinile noi. Studiul arată că, deși calitatea inițială s-a îmbunătățit în aproape toate zonele, infotainmentul continuă să creeze dificultăți. Mașinile sunt mai bine asamblate și mai ușor de folosit în aspectele de bază, însă interfețele digitale rămân sursa principală de nemulțumiri.
Singura categorie în care numărul problemelor raportate a crescut a fost infotainmentul. Cele mai multe reclamații au vizat conectivitatea Apple CarPlay și Android Auto, funcții folosite de mulți clienți chiar din primele minute petrecute la volanul unei mașini noi. Datele din studiu arată și impactul asupra utilizării zilnice: 46% dintre respondenți au indicat ecranele de infotainment și touchscreenurile drept surse ale problemelor legate de condusul distras, iar alte 18% au menționat alertele sistemelor de asistență pentru șofer. Într-o analiză citată de Getpony, Frank Hanley, director senior de auto benchmarking la JD Power, a explicat astfel situația: Când tehnologia devine prea complicată, probabilitatea ca clienții să întâmpine o problemă crește considerabil.
Clasamentul are și implicații de imagine. Lexus, un nume asociat de multă vreme cu pozițiile fruntașe în studiile de calitate inițială, pierde astfel un argument important de marketing. Cu 156 PP100, marca se află la 18 puncte de Porsche. În același timp, Ford iese bine în evidență. Cu 152 PP100, a fost marca de masă cel mai bine clasată și a încheiat la doar 1 punct de Genesis și la 4 puncte de Lexus și Nissan.
La nivel de model, Porsche 911 a obținut cel mai bun rezultat din întregul studiu, cu 110 PP100, păstrându-și poziția de anul trecut. Față de media industriei de 175 PP100, modelul a fost cu 65 de puncte mai bun. BMW a strâns cele mai multe premii pe modele, șase la număr: Seria 2, Seria 5, Seria 8, X2, X6 și X7. Hyundai a avut cinci modele în top: Santa Cruz, Sonata, Venue, Carnival și K4. General Motors a avut patru modele, iar Ford trei: F-150, Mustang și Super Duty.
Studiul nu măsoară însă costurile pe termen lung și nici fiabilitatea după ani de utilizare, ci strict problemele apărute în primele 90 de zile. Un detaliu aparent banal a contribuit puternic la îmbunătățirea scorurilor: suporturile pentru pahare, apreciate pentru poziționarea mai accesibilă și capacitatea mai mare. Contrastul este relevant pentru industrie: elementele simple de ergonomie pot ridica satisfacția, în timp ce sistemele digitale complicate continuă să tragă în jos experiența de utilizare.
