Guvernul a decis să taie drastic subvenția pentru achiziția de mașini electrice prin programul Rabla Plus. Prima oferită de stat scade brusc de la 51.000 de lei la 25.500 de lei, practic o înjumătățire care va fi resimțită direct în buzunarele românilor. Noile reguli de finanțare intră în vigoare de la 1 martie.
Buget record, dar prime la jumătate
Ministerul Mediului a publicat vineri dimineață ghidul oficial pentru anul în curs, document ce arată o schimbare clară de strategie. Până acum, România oferea una dintre cele mai generoase subvenții din Uniunea Europeană pentru vehiculele cu emisii zero. De acum, tichetul ecologic a fost plafonat la 25.500 de lei pentru o mașină pur electrică. Și pentru vehiculele hibrid plug-in sprijinul financiar a fost tăiat, ajungând la doar 13.000 de lei.
Autoritățile cer în continuare casarea unui autovehicul vechi pentru a accesa fondurile, iar persoanele fizice pot preda maximum două rable. Numai ca, nici cu bonusurile cumulate, suma totală nu mai atinge pragurile din anii trecuți. Paradoxal, bugetul total alocat Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) rămâne la un nivel record de 1 miliard de lei. „Ajustăm valoarea tichetului pentru a permite mai multor români să acceseze programul, în contextul în care prețul mașinilor electrice a scăzut la nivel global”, a transmis ministrul Mediului, Mircea Fechet, conform Jurnalulnational.
Condiții mai stricte și pentru cumpărători
O noutate absolută vizează plafonul maxim de preț al mașinilor eligibile. Pe bune, statul nu va mai finanța achiziția de vehicule electrice de lux. Prețul de listă al autoturismului dorit nu poate depăși suma de 70.000 de euro (cu tot cu TVA). Orice model care trece de această valoare este automat exclus de la finanțare.
Dar asta nu e tot. Instituția a introdus și obligații noi pentru menținerea autovehiculului. Persoanele care primesc subvenția nu au voie să vândă mașina timp de un an de la data achiziției. În caz contrar, sunt obligați să returneze integral suma primită de la stat. Agenția Națională de Administrare Fiscală va monitoriza atent tranzacțiile auto.
Pentru a preveni blocajele din anii trecuți, valabilitatea notei de înscriere a fost redusă la 120 de zile. Dacă dealerul nu reușește să livreze mașina în acest interval, fondurile sunt retrase și redistribuite altor solicitanți.
Reguli noi și pentru flotele companiilor
Modificările lovesc direct și în mediul de afaceri. Firmele care doreau să își înnoiască parcul auto cu vehicule verzi se lovesc de aceleași tăieri drastice. Mai mult, programul dedicat persoanelor juridice are alocat un buget separat de doar 250 de milioane de lei. Companiile pot achiziționa mai multe mașini, dar valoarea maximă a finanțării acordate unui singur agent economic a fost plafonată la 200.000 de euro.
Iar instituțiile publice au primit reguli stricte. Primăriile și consiliile județene care vor să cumpere mașini electrice pentru funcționari trebuie să justifice clar necesitatea acestora, după ce Curtea de Conturi a semnalat anul trecut achiziții nejustificate de mașini premium din bani publici prin acest program.
Impactul direct în buzunarul românilor
Pentru cetățeanul de rând, noua grilă de finanțare înseamnă un efort financiar mult mai mare. V-ați gândit vreodată cum se traduce asta în cifre concrete? Un român care plănuia să cumpere un vehicul electric de 35.000 de euro trebuie să scoată acum din conturi 30.000 de euro. Anul trecut, pentru exact același model, cumpărătorul plătea doar 25.000 de euro.
Diferența de 5.000 de euro cade exclusiv în sarcina clientului final.
Dealerii auto raportează deja o reticență a clienților în showroom-uri și estimează o scădere a comenzilor noi în primul trimestru. Platforma informatică pentru înscrierea persoanelor fizice se deschide oficial vineri dimineață, la ora 10.
